只有運用直流穩壓電源混合超級庫容器，它就能夠在短短20秒內充氣2時辰。簡單的再造制動零碎還能夠在歷次制動和停車時氣用混合超級庫容器充氣，而后在踩油門時從新啟動公共汽車-這無望肅清因公共汽車停車和啟動而造成的所有凈化。。
在公共汽車利用中，混合庫容器能夠以更具利潤效益的形式嵌入到公共汽車的各族利用中。它能夠存儲大批能量，并為車輛的電源批示燈LED燈，車載電腦，電動窗，電動門鎖和保險零碎供電。當公共汽車的主電池組徹底生效時，所有由混合超級庫容器供電的零碎仍能夠顛簸運行。另外，ioxus約莫，那末電動公共汽車采納散布式混合超級庫容器來接替原始的單個重型集西式電池組設計，它將加重約20-30磅（約9-14kg）的分量。
商場上再有其余一些打造商宣稱占有相似于ioxus的混合超級庫容器，然而該署出品不足ioxus的獨特集成特點。比如，Evans庫容器公司曾經推出了一種存在更高電壓的低能耗混合庫容器，但與ioxus的混合超級庫容器相比，它更相似于金雞獨立類型的超級庫容器。 JM Energy Corp.曾經開發了“鋰離子庫容器”，但與ioxus的混合超級庫容器相比，它更像是鋰離子電池組。 Ioxus還強調說，該公司的常識產權使其出品比Evan和JM Energy的出品更無效。
“混合超級庫容器”如何作業？
Ioxus的直流穩壓電源混合超級庫容器將庫容器架構與化學貯存的鋰離子電池組相聯合，將電荷累積在共同的絕緣板上。這種混合超級庫容器運用與鋰離子電池組相反的化學物質，將該署化學物質疏散在液體電極的名義上，而不是將其嵌入多孔電極中，這是充氣和尖端放電所必須的湍急“拔出”內中。
因而，ioxus的混合超級庫容器簡直能夠任何進度繼續充氣和尖端放電，這使其能夠依據利用務求排放或開釋一大批或大批直流電。只有一個缺欠：它們使不得存儲與傳統電池組一樣多的電量，況且使不得長期存儲，然而散布式架構能夠補償該署缺點，ioxus說。
內置鋰離子電池組的ioxus混合超級庫容器采納散布式存儲架構，其運行效率乃至優于技能自身。
霍爾說：“混合庫容器可用來增多須要提供能量的中央。” “與單個超級庫容器相比，它們能夠存儲更多的能量，況且與鋰離子電池組相比，它們能夠接受簡直有限的充氣和尖端放電輪回。”
混合超級庫容器使不得存儲比鋰離子電池組那么多的電量，然而它們能夠存儲的電量是單個超級庫容器的兩倍，而且簡直能夠有限地繼續充氣/尖端放電。大少數鋰離子電池組只無數百個充氣/尖端放電周期，而某些強調長期運用的版本則只無數千個充氣/尖端放電周期。然而，混合超級庫容器的充氣/尖端放電工夫通常是其出品壽數的多少倍。 ioxus的測試表明，其出品的充氣/尖端放電工夫能夠勝于20000次。
混合超級庫容器還能夠提供比眼前最壯大的電池組更高的即時啟動功率-高達5kW / kg，而其余更低廉的穩壓電源電池組則可能僅達成3KW / kg。Ioxus還宣稱其直流穩壓電源混合超級庫容器的能效為95％，而最好的鋰離子電池組僅為70％。